起重机回转支承的螺栓安装预紧力你知道吗？

起重机回转支承拧紧回转支承螺栓的时候应该留有足够的预紧力，那么下面跟随小编一起来看看什么是预紧力吧！

安装回转支承螺栓时，应先进行径向定位，交叉拧紧安装螺栓，并检查轴承的回转情况。拧紧螺栓时应有足够的预紧力，预紧力应为螺栓材料屈服极限的70%。

螺栓预紧力是在拧紧螺栓的过程中，在拧紧力矩的作用下，螺栓与被连接部件之间沿螺栓轴线的预紧力。对于特定的螺栓，预紧力与螺栓的拧紧力矩、螺栓和螺母之间的摩擦力以及螺母和连接部件之间的摩擦力有关。

预紧力不仅受螺钉材料强度的限制，还受连接零件材料强度的限制。当内外螺纹材料相同时，只能检查外螺纹的强度。对于螺纹长度较短的连接、非标准螺纹零件以及轴向载荷下内外螺纹材料强度差异较大的螺纹连接，还应检查螺纹齿的强度。

拧紧力与螺栓预紧力呈线性关系。通过控制拧紧力矩，可以通过实验或理论计算得到预紧力。但在实践中，由于摩擦系数和几何参数偏差的影响。

在一定的拧紧力矩下，预紧力变化较大，因此用拧紧力矩控制螺栓预紧力的精度不高，误差在25%左右，较高可达40%。一般来说，控制区拧紧力矩精度较高的工具是扭矩扳手和限位扳手。

回转支承的质量检验非常重要。只有在回转支承经过严格的质量检验后，制造商才能允许回转支承出厂。用户购买后，通常会去仓库。要做的重点检查工作主要包括几项：

间隙检测：根据测量方向的不同，转盘轴承的间隙可分为轴向间隙和径向间隙。径向间隙是轴承内圈、外圈和滚动体装配的基础，是国家标准和其他法规中重要的技术质量要求项目，也是重要的检验项目。从轴承应用的角度来看，间隙也是重要的技术指标之一。轴承能否获得满意的性能很大程度上取决于其径向间隙。从轴承设计和使用方面来说，间隙可分为设计间隙、原始间隙、安装间隙和工作间隙。

轴承工作时，温升会改变内外因素的温差，从而减小安装间隙。同时，载荷会使滚动体和环发生弹性变形，增加间隙。在一艘船的情况下，工作间隙略大于安装间隙。为了获得满意的工作性能，应选择合适的工作间隙。

旋转台用于测试回转支承的旋转寿命和轴向力、径向力、倾覆力矩，也用于测试启动力矩和工作力矩，同时测量温度变化和变形，提高了从理论计算到实际工况模拟的使用寿命，提高了各种数据的准确性和真实性。

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